Σε όλη τη διάρκεια της μακράς ιστορίας του ήχου αυτοκινήτου, η διαδικασία αναβάθμισης της μονάδας κεφαλής στο εργοστάσιο αποτελεί μια συνήθη πρακτική για όσους απαιτούν μεγαλύτερη ποιότητα ήχου, ισχύ και χαρακτηριστικά. Συχνά, οι εγκατεστημένοι κατασκευαστές στερεοφωνικών αυτοκινήτων OEM ήταν φτωχοί και δεν υπήρχαν πολλά μειονεκτήματα για την αντικατάστασή τους από μια δευτερεύουσα αγορά.
Το τοπίο των δευτερογενών αγορών και των στερεοφωνικών αυτοκινήτων OEM είναι πιο περίπλοκο σήμερα και πολλοί ιδιοκτήτες των όψιμων μοντέλων που θέτουν το ερώτημα αν η απώλεια χαρακτηριστικών OEM αξίζει τον κόπο να πάρει καλύτερη ποιότητα ήχου από μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά. Με την άνοδο των συστημάτων ψυχαγωγίας, η ενσωμάτωση με τα χειριστήρια του τιμονιού και τα φωνητικά χειριστήρια, καθώς και τα τηλεματικά συστήματα OEM όπως το OnStar, απλά βγάζοντας μια εργοστασιακή μονάδα και εγκαθιστώντας ένα ισχυρό καινούργιο aftermarket, μπορεί να επηρεάσει ή να απενεργοποιήσει πολλά εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, με έναν προσεκτικό σχεδιασμό, τους σωστούς προσαρμογείς και τα εξαρτήματα, είναι δυνατή η αναβάθμιση μιας σύγχρονης εργοστασιακής μονάδας χωρίς να χάσετε τίποτα.
Διατηρώντας τα χαρακτηριστικά που θέλετε
Το Infotainment είναι ένα portmanteau των λέξεων πληροφοριών και ψυχαγωγίας που σημαίνει ελαφρώς διαφορετικά πράγματα ανάλογα με τον εν λόγω ΚΑΕ. Είναι ένας όρο ομπρέλα που συγκεντρώνει σε όλα, από την πλοήγηση GPS έως την ενσωμάτωση Bluetooth και μέσα πολυμέσων στο αυτοκίνητο, ενώ ένα αυξανόμενο ποσοστό των καινούργιων αυτοκινήτων που πωλούνται κάθε χρόνο έρχονται με αυτά τα συστήματα αντί για τις βασικές μονάδες.
Ανάλογα με τα ειδικά χαρακτηριστικά που έφερε η μονάδα κεφαλής του αυτοκινήτου σας ή το σύστημα ψυχαγωγίας (infotainment), ίσως θέλετε να διατηρήσετε ορισμένα, ενώ μπορεί να είστε πρόθυμοι να αφήσετε άλλους. Είναι σημαντικό να λάβετε αυτό υπόψη όταν εξετάζετε τις επιλογές αναβάθμισης.
Χαρακτηριστικά στα οποία μπορεί να χάσετε πρόσβαση μεταβαίνοντας σε μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε:
- Έλεγχοι ήχου τιμονιού
- Φωνητικοί έλεγχοι
- Εργοστασιακή ενσωμάτωση Bluetooth
- Δορυφορική ραδιόφωνο
- Εργοστάσιο ενισχυτές
- OEM τηλεματικής (δηλ. OnStar, Sync κ.λπ.)
- Συσκευές αναπαραγωγής πολυμέσων USB
- Συστήματα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων
- Προειδοποιήσεις ασφαλείας
- Πλοήγηση
Συστήματα κεφαλής μετά την αγορά, καλωδιώσεις και προσαρμογείς
Τρεις κύριοι παράγοντες επηρεάζουν τις λειτουργίες στις οποίες θα έχετε πρόσβαση όταν αναβαθμίζετε ένα στερεοφωνικό εργοστασιακό αυτοκίνητο με μια μονάδα μετά την αγορά. Η συγκεκριμένη μονάδα κεφαλής που επιλέγετε είναι ίσως ο μεγαλύτερος παράγοντας αφού, για να διατηρείτε πολλά χαρακτηριστικά, πρέπει να επιλέξετε μια μονάδα κεφαλής που να διαθέτει αυτά τα χαρακτηριστικά και είναι συμβατή με την απαιτούμενη πλεξούδα ή προσαρμογέα. Για παράδειγμα, εάν αντικαταστήσετε μια εργοστασιακή μονάδα πλοήγησης με μια μονάδα μετά την αγορά που δεν περιλαμβάνει αυτή τη λειτουργία, θα την χάσετε.
Η διατήρηση κάποιων άλλων χαρακτηριστικών μπορεί να είναι λίγο πιο περίπλοκη και συχνά θα πρέπει να εργαστείτε προς τα πίσω: προσδιορίστε τα χαρακτηριστικά που θέλετε να διατηρήσετε, βρείτε μια κατάλληλη μονάδα προσαρμογέα και, στη συνέχεια, αναζητήστε μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά που λειτουργεί με αυτόν τον προσαρμογέα και όλα τα άλλα χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές που θέλετε.
Οι καλωδιώσεις είναι πραγματικά στη ρίζα οποιασδήποτε αναβάθμισης της μονάδας κεφαλής και υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τρόποι με τους οποίους μπορούν να τεθούν σε λειτουργία. Ορισμένοι προσαρμογείς πλεξούδας καλωδίωσης στερεοφωνικών αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί για να συνδέουν μια μονάδα κεφαλής μετά την αγορά με την πλεξούδα καλωδίωσης του οχήματος χωρίς καμία κοπή, ματισμό ή συγκόλληση. Άλλοι προσαρμογείς πλεξούδας είναι σχεδιασμένοι για να συνδέονται με την καλωδίωση που συνοδεύει τη νέα σας μονάδα κεφαλής, μετά από την οποία μπορούν να συνδεθούν απευθείας στη φίσα πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος.
Πέρα από αυτά τα βασικά, οι προσαρμογείς καλωδίωσης μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για εξειδικευμένες λειτουργίες όπως σύνδεση ή παράκαμψη εργοστασιακού ενισχυτή. Έτσι, εάν το αυτοκίνητό σας ήρθε πραγματικά με ένα αξιοπρεπή ενισχυτή που θα θέλατε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε, μπορείτε να το κάνετε με την αγορά ενός προσαρμογέα πλεξούδας καλωδίωσης που έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τον συγκεκριμένο εργοστασιακό ενισχυτή με μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά.
Από την άλλη πλευρά, αν θέλετε να παρακάμψετε έναν αναιμικό εργοστασιακό ενισχυτή και να χρησιμοποιήσετε τον ενσωματωμένο ενισχυτή που περιλαμβάνεται στη νέα σας μονάδα κεφαλής ή ακόμα και να αναβαθμίσετε σε έναν ολοκαίνουργιο εξωτερικό ενισχυτή, υπάρχουν ιμάντες σχεδιασμένες για το σκοπό αυτό.
Διατηρώντας τα χειριστήρια ήχου του τιμονιού
Τα χειριστήρια ήχου του τιμονιού είναι ίσως ένα από τα πιο βασικά χαρακτηριστικά που μπορεί να θέλετε να κρεμάσετε όταν αναβαθμίζετε το εργοστάσιο της μονάδας κεφαλής και υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τρόποι να το κάνετε. Αυτό είναι επίσης ένα από τα ευκολότερα χαρακτηριστικά για να ενσωματωθεί με μια νέα μονάδα κεφαλής, και μια τεράστια ποικιλία των στερεοφωνικών αυτοκινήτων aftermarket περιλαμβάνουν κάποιο είδος ελέγχου του ήχου έλεγχος ήχου.
Για να διατηρήσετε τη λειτουργία ελέγχου ήχου του τιμονιού, χρειάζεστε δύο πράγματα: μια συμβατή μονάδα κεφαλής και έναν προσαρμογέα. Το πρώτο μέρος είναι σχετικά εύκολο λόγω της επικράτησης αυτού του χαρακτηριστικού στα αυτοκίνητα. Όταν εξετάζετε πιθανές νέες μονάδες κεφαλής, απλά θέλετε να παρακολουθήσετε αυτά που παραθέτουν ως χαρακτηριστικό γνώρισμα είτε "ενσύρματη είσοδο τηλεχειριστηρίου" είτε "SWI" (είσοδος τιμονιού).
Αφού εντοπίσετε μια συμβατή μονάδα κεφαλής που περιλαμβάνει όλες τις άλλες δυνατότητες που σας ενδιαφέρει, θα πρέπει να αγοράσετε έναν κατάλληλο προσαρμογέα ελέγχου ήχου του τιμονιού. Για παράδειγμα, αν η κεφαλή είναι συμβατή με SWI-JS, η οποία σημαίνει Jensen και Sony, τότε θα πρέπει να βρείτε έναν προσαρμογέα SWI-JS που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας.
Άλλες λειτουργίες OEM
Προκειμένου να διατηρήσετε πρόσβαση σε λειτουργίες όπως ενσωμάτωση εργοστασιακής τεχνολογίας Bluetooth και τηλεματική OEM, όπως το OnStar και το Sync, χρειάζεστε έναν πολύ πιο περίπλοκο προσαρμογέα από έναν για τα στοιχεία ελέγχου ήχου του τιμονιού και πολλά από αυτά περιλαμβάνουν στην πραγματικότητα τη δυνατότητα διατήρησης της λειτουργικότητας SWI. Με τη σωστή ενότητα διασύνδεσης, είναι πιθανό να διατηρηθεί η πρόσβαση σε λειτουργίες όπως:
- Έλεγχοι τιμονιού
- Τηλεματική της ΚΑΕ
- Έλεγχοι ψηφιακού ενισχυτή
- Εργοστασιακή ενσωμάτωση Bluetooth
- Έξοδοι πλοήγησης
- Δορυφορική ραδιόφωνο
Αυτές οι μονάδες διασύνδεσης σχεδιάζονται ουσιαστικά για να συνδεθούν στην αρχική πλεξούδα εργοστασίου και στη συνέχεια να συνδεθούν σε μια συμβατή μονάδα κεφαλής μετά την αγορά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως χρειαστεί να κόψετε και να συνδέσετε μερικά καλώδια για να ολοκληρώσετε την εγκατάσταση, και σε άλλα, είναι απλά θέμα σύνδεσης των απαραίτητων προσαρμογέων πλεξούδας. Σε κάθε περίπτωση, τα χαρακτηριστικά στα οποία διατηρείτε πρόσβαση εξαρτώνται από παράγοντες όπως η μάρκα, το μοντέλο και το έτος του οχήματός σας και οι δυνατότητες της κεντρικής μονάδας μετά την αγορά που επιλέγετε.
Για παράδειγμα, εάν η κύρια μονάδα OEM σας περιλαμβάνει ενσωματωμένο δορυφορικό ραδιόφωνο, τότε μια ενότητα διεπαφής δεν σας επιτρέπει να διατηρήσετε πρόσβαση στη λειτουργία δορυφορικού ραδιοφώνου. Εάν η μονάδα κεφαλής OEM ήταν μόνο "δορυφορικό ραδιόφωνο" και ήρθε με μια εξωτερική δομοστοιχείο δορυφορικού ραδιοφώνου, τότε μια μονάδα διασύνδεσης θα σας επιτρέψει πιθανώς να την ενσωματώσετε με τη νέα μονάδα κεφαλής σας, υπό την προϋπόθεση ότι θα επιλέξετε μια συμβατή κεντρική μονάδα μετά την αγορά και ότι η σωστή ενότητα διασύνδεσης υπάρχει στην πρώτη θέση.
Άλλες ανησυχίες κατά την αναβάθμιση των εργοστασιακών μονάδων
Το πρόβλημα της τοποθέτησης και του φινιρίσματος μπορεί να αντιπροσωπεύει σχεδόν το ίδιο εμπόδιο με τη δυνατότητα χαμένων χαρακτηριστικών όταν αντικαθίσταται μια εργοστασιακή μονάδα. Οι μονάδες κεφαλής μετά τη διάθεση στην αγορά συνήθως συμμορφώνονται με τους μοναδικούς DIN και διπλούς DIN τύπους, ενώ οι ΚΑΕ μετακινούνται όλο και περισσότερο προς τις μη τυπικές μονάδες κεφαλής τα τελευταία χρόνια.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως μπορείτε να βρείτε μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά που περιλαμβάνει τις λειτουργίες που θέλετε και η οποία έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αντικαταστήσει τη μη τυποποιημένη μονάδα κεφαλής του εργοστασίου σας. Αυτό δεν είναι πολύ συνηθισμένο και οι επιλογές είναι εγγενώς πιο περιορισμένες, επομένως οι πιθανότητες είναι αρκετά καλές που θα έχετε τύχη αν έχετε την καρδιά σας σε μια άμεση αντικατάσταση για την μη τυπική μονάδα παραγωγής.
Όταν δεν είναι διαθέσιμη μια αντικατάσταση άμεσης τοποθέτησης, μπορείτε είτε να εντοπίσετε ένα κατάλληλο κιτ στερεοφωνικής εγκατάστασης ή να έχετε ένα κατασκευασμένο. Η πρώτη είναι λιγότερο δαπανηρή και τα πακέτα παύλας είναι διαθέσιμα για τα περισσότερα καινούργια οχήματα που περιλαμβάνουν μη τυποποιημένες αρθρωτές μονάδες κεφαλής. Μπορούν να είναι κάπως περίπλοκα για την εγκατάσταση, ανάλογα με το πόσο ενσωματωμένα είναι τα στοιχεία ελέγχου της εργοστασιακής μονάδας κεφαλής με την παύλα, αλλά συνήθως θα καταλήξετε σε μια σχετικά καθαρή εγκατάσταση.
Η κατασκευή είναι πιο περίπλοκη και συνήθως πιο δαπανηρή, αλλά είναι μια επιλογή όταν δεν υπάρχει διαθέσιμο κιτ παύλας. Ορισμένοι DIYers επιλέγουν να κατασκευάσουν τα δικά τους κιτ παύλας, αλλά σίγουρα δεν είναι ένα σχέδιο για τους ασθενείς της καρδιάς - ειδικά αν ανησυχείτε για την εμφάνιση του νέου σας οχήματος. Τα εξειδικευμένα mods DIY και οι επαγγελματικά κατασκευασμένες παύλες μπορούν να φαίνονται απίστευτα καλά, όμως, και σε ορισμένες περιπτώσεις το τελικό αποτέλεσμα είναι ακόμα πιο αισθητικά ευχάριστο από ένα γενικό κιτ παύλας.
